中國(guó)是世界文明古國(guó)，中國(guó)的風(fēng)答和火箭是世界公認(rèn)的員古老的飛行器。燦爛的中國(guó)古代文化與其他國(guó)家的古代文明一起，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。在近代中國(guó)的屈辱歷史中，我國(guó)的工業(yè)化水平遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家。新中國(guó)成立后，我國(guó)的航空航天工業(yè)開始快速發(fā)展。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的努力，基本建成了我國(guó)的航空航天工業(yè)體系。航空航天工業(yè)在國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。”飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和“神舟”號(hào)系列載人試驗(yàn)飛船的成功，標(biāo)志著我國(guó)的航空航天工業(yè)進(jìn)人了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期
從1910年清政府開始籌辦飛機(jī)修造廠到1949年，舊中國(guó)只有十多個(gè)設(shè)備相當(dāng)簡(jiǎn)陋的航空工廠，修理、裝配、設(shè)計(jì)和制造過少量飛機(jī)。當(dāng)時(shí)所有原材料、機(jī)載成品和設(shè)備均依賴外國(guó)進(jìn)口，根本沒有自己獨(dú)立的航空工業(yè)，更談不上航空科研體系。
新中國(guó)成立以后，1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。對(duì)新中國(guó)航空我國(guó)自行研發(fā)的殲十戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)建設(shè)的任務(wù)、方針、組織領(lǐng)導(dǎo)等，做出明確規(guī)定。4月18‘日，中共中央決定在原重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)局。經(jīng)過50余年的建設(shè)，我國(guó)的航空工業(yè)從修理到制造，從仿制到自行研制，已經(jīng)形成了具有相當(dāng)規(guī)模和基礎(chǔ)、配套齊全的航空科研設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)的工業(yè)體系。航空工業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中技術(shù)密集的新興產(chǎn)業(yè)之一。
盡管總體上我國(guó)的航空工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還存在較大差距，但50多年來，我國(guó)先后建立了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、軍械武器、儀表等專業(yè)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)，建立了空氣動(dòng)力、強(qiáng)度、自動(dòng)控制、材料、工藝、試飛和計(jì)算技術(shù)等專業(yè)研究試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。我國(guó)航空科研的技術(shù)手段不斷更新、試驗(yàn)設(shè)備日臻完善，已建成了一批技術(shù)先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)施、飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)和飛行試驗(yàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)等。
我國(guó)航空工業(yè)的產(chǎn)品主要有軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和以各種機(jī)動(dòng)車為主的民用產(chǎn)品。
我國(guó)航天技術(shù)
新中國(guó)的航天工業(yè)起步于1956年。當(dāng)時(shí)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)還很落后，工業(yè)基礎(chǔ)和科學(xué)技術(shù)力量也相對(duì)薄弱，為了把“神州”五號(hào)發(fā)射升空有限的人力、物力和財(cái)力集中使用到國(guó)家最重要、最急需、最能影響全局的地方，黨和政府決定重點(diǎn)發(fā)展以導(dǎo)彈、原子彈為代表的尖端技術(shù)，隨后大力發(fā)展運(yùn)載火箭和人造地球衛(wèi)星等航天技術(shù)，這就是我國(guó)的“兩彈一星”工程。40多年來，我國(guó)在導(dǎo)彈武器、運(yùn)載火箭、人造地球衛(wèi)星和載人航天方面取得了輝煌成就，航天工業(yè)為我國(guó)的國(guó)防建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。
